美国航空公司（American Airlines）计划在未来几年继续扩大其航线网络，并将发展重点放在其已经非常熟悉的区域 – 达拉斯沃思堡和北卡夏洛特两个最大的交通枢纽。今年4月份，美国航空公司宣布将在达拉斯沃思堡的E号航站楼增设15个登机口，用于支线飞机往返一些小型城市。

这家总部位于沃思堡的航空公司计划花费2,000万美元用于将大型干线飞机现有9个登机口改为15个支线飞机登机口。到明年夏天，这些多出来的登机口将创造每日100次航班，使得美国航空在达拉斯沃思堡的日总航班数接近900次。

继之前2亿美元的扩建之后，美国航空将于2019年秋季在夏洛特道格拉斯国际机场这个第二大枢纽新增另外7个登机口。目前，每天有约有640个航班从夏洛特道格拉斯国际机场起飞，服务于25个国家的159个目的地。

毫不奇怪，像美国航空这样的中心辐射型航空公司将把其大部分增长的重点放在其最大的枢纽机场上，在这些枢纽机场中，更多的航班集中帮助保持飞机运营的完整性，并提高航空公司的盈利能力。

即使在其10个交通枢纽之中，达拉斯沃思堡国际机场和夏洛特道格拉斯国际机场也因其盈利能力而脱颖而出。美国航空及支线航空公司在这两个地区都保持着统治地位，在达拉斯沃斯堡拥有84%的交通量，在夏洛特拥有91%的运输量。

其竞争对手美国联合航空公司已经在计划通过增加航班和重组时间表来夺取市场份额，从而巩固其在休斯敦、芝加哥和丹佛等枢纽的地位。美联航计划在2018年增加6%的座位数量，一些行业分析师担心，这样的激进目标可能会对票价造成下行压力。

2018年，美国航空计划将其航线网络扩大2.5%，公司负责人表示，该航空公司在2018年和2019年的扩张计划将继续保持“非常审慎”的态度。但对于这家全球最大的航空公司而言，即使是少量的增长也将会产生一定的影响。

这里值得提及的是，作为中国大陆公民，可经上海或北京乘坐美国航空公司直航航班抵达达拉斯沃思堡国际机场，享受极大的便利性。